变速变频交流电源系统（VSVF）的交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的交流电为变频交流电，变频电源系统不需要恒速传动装置。
优点：系统结构简单，重量轻，可靠性高。
恒速恒频交流电源系统（CSCF）的发电机是通过恒速传动装置（CSD）由发动机传动的，可以发出为400Hz、电压为115v/200v的恒频交流电。
这是目前大型喷气式飞机上常采用的型式。
变速恒频交流电源系统（VSCF）直接由发动机传动，发出的变频交流电再经变频器变换为恒频交流电。
二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能
主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，28.5V航空直流电源，是机上全部用电设备的能量来源。
分为直流和交流两类，它取决于发电机的类别。
二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，28.5V航空直流电源生产厂家，以满足不同用电设备的需要。
辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。
应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。
二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，28.5V航空直流电源，能满足不同用电设备的需要。
航空设备系统对UPS不间断电源的要求。
航空业对UPS有着非常特殊的，甚至是严苛的可靠性需求，UPS不间断电源广泛适用于飞机制造、飞机维修、航天航空设备制造、航空航天控制、侦测系统、雷达、、舰艇、车载设备等领域。
近年来，航空航天机构业务量保持了快速发展态势，航线的不断增加也对空管系统提出更高要求，航空航天行业电力保障的对象分类，可分为航空航天办公与公众服务，如何确保内外网络的系统与设备的正常运行，是我们要分析的重点。
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