飞机主电源由发电机及其传动、调节、控制、保护装置等组成，向正常飞行的飞机用电设备供电。
主电源不工作时由辅助电源或地面电源供电。
常用的辅助电源是航空蓄电池或辅助动力装置驱动的发电机。
在飞行中主电源一旦发生故障不能正常供电时，由应急电源供电。
常用的应急电源有航空蓄电池和风动涡轮发电机。
电源系统与配电系统总称为飞机供电系统。
依靠电能工作的设备称为用电设备，供电系统与用电设备总称为飞机电力系统。
屏蔽干扰源是抑制干扰的*有效的方法。
通常变频器本身用铁壳屏蔽，28.5V航空直流电源，不让其电磁干扰泄漏；输出线*好用钢管屏蔽，特别是以外部信号控制变频器时，28.5V航空直流电源生产，要求信号线尽可能短 (一般为 20m以内 )，且信号线采用双芯屏蔽，28.5V航空直流电源，并与主电路线 (AC380V)及控制线 (AC220V)完全分离，决不能放于同一配管或线槽内，周围电子敏感设备线路也要求屏蔽。
为使屏蔽有效，屏蔽罩必须可靠接地。
变速变频交流电源系统（VSVF）的交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的交流电为变频交流电，变频电源系统不需要恒速传动装置。
优点：系统结构简单，重量轻，28.5V航空直流电源厂家，可靠性高。
恒速恒频交流电源系统（CSCF）的发电机是通过恒速传动装置（CSD）由发动机传动的，可以发出为400Hz、电压为115v/200v的恒频交流电。
这是目前大型喷气式飞机上常采用的型式。
变速恒频交流电源系统（VSCF）直接由发动机传动，发出的变频交流电再经变频器变换为恒频交流电。
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