飞机直流电源系统采用单线制，直流发电机的负载接到机体，航空直流电源生产厂家，减轻了电网的重量。
多电源直流供电系统一般都是采用并联供电的方式。
多电源的恒频交流电源系统一般可分为两种供电方式：1）、单独供电：特点是控制简单，但故障转换时存在供电中断的问题。
2）、并联供电：特点是供电质量高，系统工作可靠，但电源的控制和保护装置复杂。
以机体为中心线的三相四线制，航空直流电源，这是现代飞机普遍采用的供电方式。
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对28.5V低压直流供电系统，解决装机容量问题，不能通过提高发电机电压，因为提高电压，直流电机换向条件恶化，有触头的按触器和各种开关的电弧严重，都降低供电系统的可靠性；不能提高单机容量，也不能增加发电机数量（安十二飞机上，有8个主发电机СТГ－12，总功率为96KW，总重量为300多千克；如果伊尔七六采用СТГ－12为主发电机，得安装24个，总重量近1吨），因为每个发电机，航空直流电源生产，都有一套电源系统，数量太多，总重量太大。
因此，成都航空直流电源，只能寻找其它供电系统。
二次能源（以下简称次电源）是将主电源一种型式的电能转变为不同电压、不同电流和不同质量电能的设备，以满足不同用电设备对不同形式电能的要求。
各种电源与其调节、控制、保护装置及电网一起组成供电系统。
这些供电系统在飞机发展的不同时期都发挥了它们的作用。
同时在使用中也看出了它们的优缺点。
因此，随着飞机的发展各国都在改进和研制较理想的供电系统。
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